Кафедра Эксплуатация и ремонт автомобилей
заведующий кафедрой
Певнев Николай Гаврилович
доктор технических наук, профессор
Родился 02 декабря 1938 г. В д. Гурково,Тюкалинского района, Омской области в семье, состоящей из
семи человек. Отец и мать работники сельхоз артели. Отец – участник ВОВ. Мать – труженица тыла.
Начальное семилетнее образование получил в Гурковской семилетней школе.
Затем сельхозтехникум, отделение механизации и электрификации, служба в рядах Советской армии 2,5 года.
С должности начальникамастерских артвооружения прошел конкурсный отбор для поступления в ВУЗ.
В 1960году поступил в СибАДИ на специальность АиАХ, в 1965 г. с отличием закончили был оставлен работать в
СибАДИ преподавателем на кафедре «Эксплуатация иремонт автомобилей»
В 1972 году после окончания аспирантуры (руководительпроф. Гнатюк Е.В.) защитил кандидатскую диссертацию.
Женат с ноября 1963 года.Во время аспирантуры росла дочь Наталья, а в 1973 году родился сын Алексей.После
аспирантуры работал на кафедре ЭиРА преподавателем, старшимпреподавателем, доцентом и с 1988 г. по
настоящее время зав. кафедрой.
Краткая история кафедры ЭиРА
Название Государственной Сибирской автомобильно-дорожной академии неразрывно связано с автомобилем, потому что без автомобиля нельзя представить современной жизни.
Без правильной эксплуатации и ремонта жизнь автомобилей была бы короткой и во многом бесполезной. Поэтому понятны роль и значение кафедры «Эксплуатация и ремонт автомобилей» как основополагающей и выпускающей кафедры специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».
Кафедра ЭиРА родилась вместе с СибАДИ.
Большинство из многих тысяч инженеров автомехаников, окончивших СибАДИ за эти годы, были выпускниками кафедры ЭиРА. Под руководством авторитетных педагогов и специалистов студенты овладевали основами технической эксплуатации, диагностики, технологии ремонта автомобилей, а затем выполняли и защищали дипломные проекты на темы, приближенные к реально возникающим проблемам автомобильного транспорта. Не случайно велик авторитет выпускников кафедры. В разные годы кафедру возглавляли известные ученые и специалисты: Втюрин А.И., Эйдельсон Г.И., Кейль А.А., Кабалкин А.А., Никитин Н.Г., Сошко С.Л., Лагунов Б.А., Барсуков Б.Е., Некипелов В.А. С 1988 г. и по настоящее время кафедрой руководит д.т.н., профессор Певнев Николай Гаврилович.
Качество обучения во многом зависит от уровня научно-исследовательской деятельности кафедры.
В 60-70-е годы, в период становления и развития авторемонтного производства Б.А. Лагунов, А.А. Матвеев, И.Д. Шинковский, А.И. Шевцов, В.А. Некипелов, В.Ф. Крылов, Б.К. Кожахметов и др. активно внедряли передовые технологии и оборудование для восстановления деталей методом твердого осталивания, спектрального анализа масел при исследовании износов деталей и т.д.
В 80-е годы приоритетными на кафедре стали научно-исследовательские работы, связанные с решением топливо-энергетических проблем страны.
Теоретическиеисследования систем питания автомобильных двигателей сжиженным нефтяным газом помимо большого количества публикаций, учебных пособий, изобретений привели к созданию опытных образцов, а затем и промышленному выпуску газобаллонной аппаратуры конструкции СибАДИ.
Под руководством Н.Г. Певнева над решением этой проблемы плодотворно трудились Л.Н.Бухаров, В.Ф. Крылов, А.П. Елгин, Б.Б. Цыбиков и др.
Появление комбинированных систем питания, увеличения выпуска двигателей с впрыском топлива потребовали глубоких научных исследований с целью совершенствования топливной аппаратуры. Это послужило стимулом создания целой научной школы на кафедре Э и РА.
Успешно защитил докторскую диссертацию профессор Певнев Н.Г. Резко выросла эффективность работы аспирантуры кафедры.
За последние несколько лет под руководством д. т. н., профессора Певнева Н.Г. по тематике кафедры защитили кандидатские диссертации Жигадло А.П., Рудских В.И., Елгин А.П., Трофимов А.В., Залознов И.П., Лисин В.А., Темирбаев Р.М. На очереди еще несколько молодых специалистов.
Руководит работой соискателей и аспирантов и. о. профессора Робустов В.В., который много лет ведет научные исследования по адаптации подвижного состава автомобильного транспорта к сибирским условиям.
Подключились к работе с аспирантами молодые ученые к.т.н., доцент Жигадло А.П., к.т.н. доцент Трофимов А.В. В настоящее время состав кафедры существенно расширился, омолодился и представляет собой прекрасный сплав зрелости, опыта, молодости и задора и способен решать самые современные и важные задачи.
|
Кафедра инженерной педагогики
|
Заведующий кафедрой
Жигадло Александр Петрович
Жигадло А.П.работает в СибАДИ с 1991 года. Защитив дипломный проект отлично, был
оставленна кафедре «Эксплуатация и ремонт автомобилей» (ЭиРА) и рекомендован к
поступлению в аспирантуру. Имеющийся производственный опыт позволил совмещать
должность инженера АНПУ- ГБА и преподавательскую деятельность. С 1997 по 2000 год
Жигадло А.П. – аспиранточной формы обучения СибАДИ. После окончания аспирантуры
назначен на должностьстаршего преподавателя кафедры ЭиРА.
В период работы над диссертацией большое значениеуделял экспериментальной части.
Неоднократно проводил испытания на ведущемпредприятии АО «Барнаултрансмаш» и
АО «Заволжский моторный завод». Результатывнедрены в производство. В 2001 присуждена
ученая степень кандидата технических наук. В 2002 году избранпо конкурсу на должность
доцента кафедры ЭиРА.
С 1 октября 2002 года –заместитель декана факультета «Автомобильный транспорт».
17 марта 2005 года был избран на должность деканафакультета «Автомобильный
транспорт». С 1 сентября 2007 года исполняетобязанности заведующего кафедрой инженерной
педагогики.
Жигадло А.П. является членом научно-техническогосовета факультета и академии, а также
учебно-методической комиссии академии,председатель научно─методического совета по
специальности 050501Профессиональное обучение (автомобили и автомобильное хозяйство).
Постоянновыступает с докладами на научных и методических конференциях и семинарах. В2002 году
рекомендован на конкурс грантов Президента для молодых ученых и ихнаучных
руководителей. Автор 17 научных и научно-методических трудов,электронного курса по
дисциплине «Основы технической эксплуатации транспортных средств».
История кафедры инженерной педагогики
В 2002 году Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия приступила к подготовке новыхс пециалистов ─ педагогов
профессионального обучения. Это потребовалоорганизации выпускающей кафедры инженерной педагогики, которая стала
учебно-методической базой специальности 050501 ─ Профессиональное обучение(автомобили и автомобильное хозяйство) со
специализацией – эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта.
Официально кафедра инженерной педагогики была создана приказом по СибАДИ от 11.12.2001 г. № 191-ОД.
Педагог профессиональногообучения осуществляет преподавание общепрофессиональных и специальныхдисциплин, основанных на
использовании передовых технологий эксплуатации,обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. Участвует в
опытно-экспериментальной и научно-исследовательской работе по проблемампрофессионального образования, техники и технологий
автотранспортной отрасли.
Первые сотрудники кафедры:
Некипелов Валерий Александрович ─ кандидат технических наук, доцент;
Самков Евгений Алексеевич – кандидат философских наук, доцент;
Якубенко Оксана Витальевна ─ кандидат медицинских наук;
Крылова Тамара Ивановна – инженер.
С 01.09.2003 года возглавил кафедру ректор СибАДИ, профессор, доктор педагогических наук Сальников Виктор Александрович.
В декабре 2004 года на кафедру пришел доцент, кандидат технических наук Бокарев Александр Иванович. Вэто же время
совместителями работали Петрухина Ольга Анатольевна ─ кандидатпедагогических наук, доцент ОмГПУ, Мурзина Наталья Павловна ─
кандидатпедагогических наук, доцент ОмГПУ.
|
С 01.09. 2005 года штат кафедры пополнился двумя сотрудниками. ПащинаСветлана Михайловна начала преподавательскую
деятельность старшим преподавателем, в 2006 году защитилакандидатскую диссертацию и получила диплом кандидата
педагогических наук, с01.09.2007 г. работает доцентом кафедрыинженерной педагогики
Рыбакова Наталья Николаевна ─ кандидат педагогических наук, доцент.
Сотрудники кафедры осуществляют преподавание всех дисциплин психолого─педагогического цикла длястудентов
специальности Профессиональное обучение (ПО), а также дисциплины«Психология и педагогика» для инженерно─технических
специальностей СибАДИ.
Учебно─практической базой педагогической практики студентов специальности ПО являются Омскийгосударственный колледж
отраслевых технологий строительства и транспорта,Омский автотранспортный колледж и Профессиональное училище ─ 58.
Научно─исследовательская работа кафедры включает следующие направления:
─ типология, психолого─педагогическая коррекция и профилактика нарушений адаптации студентов;
─ развитие гуманитарной направленности личности студентов академии.
В 2007 году состоялся первый выпуск по специальности 050501 Профессиональное обучение (автомобили иавтомобильное
хозяйство). К защите было принято 10 дипломных проектов, 8 изкоторых были защищены на «отлично» и 2 ─ на «хорошо».
Все дипломные проектыбыли выполнены на высоком уровне. Два проекта были направлены на IВсероссийский конкурс
выпускныхквалификационных работ по специальности 050501 Профессиональное обучение. В немприняли участие более 60
студентов вузов, входящих в составУчебно─методического объединения по профессионально ─педагогическомуобразованию.
Обе работы награждены дипломами.
Шадрин Максим Николаевич ─ 1 место в номинации «Методика обучения гуманитарным и техническим дисциплинамв
профессиональном учебном заведении».
Крылова Татьяна Викторовна ─ 2 место в номинации «Профессионально─педагогические технологии в
профессиональном образовании».
С 01.09.2008 года на заведование кафедрой назначен кандидат технических наук, доцент, выпускник
СибАДИ Жигадло Александр Петрович.
С этого же времени на кафедру был приглашен доктор философских наук, профессор, действительный член Международной
педагогической академии ПузиковВладимир Георгиевич и прошла по конкурсу кандидат психологических наук
ДубынинаМайя Геннадьевна.
|
|
КАФЕДРА НАЧЕРТАТЕЛЬНОЙ ГЕОМЕТРИИИ, ИНЖЕНЕРНОЙ И МАШИННОЙ ГРАФИКИ
|
ВОЛКОВ ВЛАДИМИР ЯКОВЛЕВИЧ
Волков В.Я. – доктор технических наук с 1984 года, с1985 года – профессор. На протяжении 25 лет – заведующий кафедрой «Начертательная геометрия, инженерная и компьютерная графика» Омского государственного технического университета, а в настоящее время заведующий кафедрой «Начертательная геометрия, инженерная и машинная графика» Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии, является известным ученым в России и за рубежом в многомерной синтетической и исчислительной геометрии, внесший значительный вклад в подготовку инженерных и научных кадров для Омской области, Западной Сибири и Дальнего Востока.
В.Я. Волков сформулировал и развил проблему «Аксиоматическая теория построения графических моделей многомерных пространств многофакторных процессов и объектов» в рамках которой он решил ряд основополагающих научных и прикладных задач в области начертательной геометрии, инженерной и компьютерной графики, которые позволили разработать принципиально новую технологию подготовки студентов технических университетов по графическим дисциплинам. Им создан формализованный математический аппарат исчисления геометрических условий инциндентности, частичной параллельности и частичной перпендикулярности, что явилось основой для многомерной исчислительной геометрии. Последнее послужило фундаментом для создания синтетической геометрии на аксиоматической основе.
Создание аппарата геометрического моделирования многофакторных процессов многокомпонентных систем: границ фазовых переходов , диаграмм состояния металлических и солевых систем, термодинамических функций гетерогенных смесей для исследования фазовых равновесий в физико-техническом анализе явилось основой для выполнения важнейшей НИР по координационному плану АН СССР научно-исследовательской работы «Теория геометрического моделирования физико-химических свойств много-компонентных систем» по направлению 2.14.1.6 (регистрационный номер 78077283) и полученные научные результаты были опубликованы в цикле статей ДАН СССР и др. центральных журналах.
Преподавание графических дисциплин началось со дня образования СибАДИ в 1930 году. В начале были организованы кабинеты при двух отделениях (факультетах) – дорожном и автомобильном. Только в 1944 году была организована кафедра «Черчение», первым заведующим которой был избран инженер-строитель Д.Ф.Садовский. Кафедра в то время состояла из четырех человек
После ухода на пенсию Д.Ф. Садовского ученым советом института на должность заведующего кафедрой в 1961году был избран старший преподаватель В.Н. Дворянинов. На кафедре в это время было уже 9 преподавателей. С 1961 по 1994 гг. заведовал кафедрой доц. В.Н. Дворянинов, выпускник СибАДИ 1949 г., окончивший факультет «Автомобильный транспорт», в 1973 году получил звание доцента.
Первым на кафедре печатным изданием был «Сборник задач по начертательной геометрии», разработанный старшими преподавателями В. Н. Дворяниновым и И.Я. Швецом. В 1969 году на кафедре стала разрабатываться новая методика организации учебного процесса и самостоятельной работы студентов с использованием программирования и технических средств.
В 1994 году решением ученого совета СибАДИ на должность заведующего кафедрой была избрана к.т.н., доцент М.И. Воронцова, окончившая факультет «Дорожные машины» СибАДИ.
В 1999 г. кафедра переименована: «Кафедра начертательной геометрии, инженерной и машинной графики».
В 1999г. на базе кафедры был проведен семинар заведующих кафедр графики вузов Урала и Западной Сибири.
На кафедре ведется активная научно-методическая работа по совершенствованию учебного процесса. Каждая учебная тема подкреплена изданием. Возросший опыт преподавателей позволил разработать ряд учебных заданий, приближенных к специальности. Такими работами являются: «Чертеж железобетонной трубы», «Перспектива автомобильной дороги» В дальнейшем первая работа была положена в основу учебного пособия, изданного МАДИ. Многие преподаватели на своем счету имеют по 20 и более научно-методических публикаций, в том числе с грифом УМО.
С 1986 г. на кафедре началось преподавание компьютерной графики.
С 2004 г. по 2007 г. зав. кафедрой работал д.т.н., проф. Юрков В.Ю.
С 2007 г. и по настоящее время кафедрой заведует д.т.н., проф. Волков В.Я.
При кафедре работает Совет по защите докторских диссертаций по спец. 05.01.01 и 05.13.12, возглавляемый проф. В.Я. Волковым. На кафедре работает аспирантура. Ведется подготовка кандидатов и докторов технических наук по спец. 05.01.01. Научным направлением кафедры является «Геометрическое моделирование технических объектов и технологических процессов с целью развития инновационных технологий в учебном процессе».
Кафедра «теплотехника и тепловые двигатели»
История кафедры «Теплотехника и тепловые двигатели»
Сибирский автомобильно-дорожный институт создан 1 декабря 1930 года. Почти в это время формировались кафедры, в том числе которых была создана кафедра «Автомобили и тракторы», где видное место занимали курсы «Двигатели внутреннего сгорания» и «Теплотехника».
Заведующим кафедрой был назначен Г.И.Эйдельсон, окончивший Петербургский политехнический институт в 1917 году. Перед переходом на работу в СибАДИ работал начальником отдела местного хозяйства г.Омска. В СибАДИ был приглашен первоначально по совместительству, а затем в штат. После ВОВ кафедра передала дисциплину «Тракторы» на факультет «Дорожные машины» и стала называться «Автомобильный транспорт», которая включала эксплуатацию и ремонт автомобилей, автомобильные двигатели, автомобили, теплотехнику и горюче-смазочные материалы.
В 1955 году кафедра разделилась на «Автомобили и двигатели» и каф. «Ремонт и эксплуатация автомобилей». Кафедрой «Автомобили и двигатели» по прежнему руководил Г.И.Эйдельсон.
В 1962 году кафедра «Автомобили и двигатели» была разделена на кафедру «Автомобили», которой руководил М.А.Петров и кафедру «Двигатели» во главе с кандидатом технических наук Александром Константиновичем Гавриловым.
А.К.Гаврилов выпускник СибАДИ 1951 г. участник Великой Отечественной войны за смелость и отвагу награжден шестью орденами и двенадцатью медалями. Он руководил кафедрой до 1979 года.
А.К.Гаврилов отдавал много сил и энергии развитию кафедры. Были организованы учебные лаборатории: теплотехники, горюче-смазочных материалов, топливной аппаратуры дизелей и три моторных стенда для проведения лабораторных работ. Бурное развитие получила научная работа. В 1961 году при кафедре была открыта аспирантура по специальности «Тепловые двигатели». Первым руководителем аспирантов стал А.К.Гаврилов, а первый аспирант годичной аспирантуры Шевченко П.Л. за время работы в институте А.К.Гаврилов подготовил 12 кандидатов технических наук.
Под руководством к.т.н. Гаврилова А.К. защитили кандидатские диссертации: П.Л. Шевченко, П.И. Домань, Ю.А.Зензин, Ю.И.Сердюк., Г.В.Романов, В.С.Медведев В.С., К.С.Пулькис., Ю.А.Буров, Ю.А.Какушкин., В.Я.Гилев, Л.Н.Бухаров, Э.А.Удлер
Позже руководителями аспирантуры стали Н.И.Корабельщиков, Е.В.Гнатюк. Всего на кафедре подготовлено более 20 кандидатов технических наук.
Значительно укрепилась материальная база для проведения научно- исследовательских работ. Кафедра имела 6 моторных боксов, класс двигателей внутреннего сгорания, научную лабораторию системы охлаждения двигателей, лабораторию токсичности двигателей внутреннего сгорания. В общем, на стендах было установлено 32 двигателя различных модификаций, в том числе моторные установки для определения октановых и цетановых чисел моторного топлива.
Научная работа кафедры проводилась по следующим направлениям:
Повышение эффективности охлаждения автотракторных двигателей — научный руководитель А.К.Гаврилов. Использование сжиженного газа в дизельных двигателях — ответственный исполнитель П.Л.Шевченко.
Исследование систем питания и рабочего процесса при использовании широко-фракционного состава топлив для д.в.с. – научный руководитель Е.В.Гнатюк.
Исследование рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания – научный руководитель Н.И.Корабельщиков. Кроме того, выполнялись и целый ряд других научных работ по заказу различных предприятий.
Исследования проводились и первыми аспирантами кафедры среди них П.Л.Шевченко, Ю.И.Сердюк, П.И.Домань, Ю.А.Зензин, Ю.В.Костромин, В.А.Плотников, И.Н.Минаков и др.
Кафедра имела широкие производственные связи с Омским судоремонтным заводом, Джезказганским горнометаллургическим комбинатом, со строителями Нурек ГЭС, с Петропавловским заводом малолитражных двигателей и др.
На кафедре осуществлялась издательская деятельность. А.К.Гаврилов автор книг: по системе охлаждения двигателей, учебника по двигателям строительных и дорожных машин, газобалонное оборудование автомобилей. А.К.Гаврилов автор более 350 научно-исследовательских и учебно-методических работ. Большое количество научных и учебно-методических работ имели Е.В.Гнатюк, Н.И.Корабельщиков, П.Л.Шевченко, Ю.И.Сердюк, П.И.Домать, В.В.Максимов и ряд других преподавателей.
В 1979 году зав.кафедрой был избран Домань Петр Ильич, который руководил кафедрой до 1987 г. П.И.Домань выпускник СибАДИ 1959 г. после окончания вуза он работал на производстве, а в 1961 году вернулся на работу в СибАДИ. В 1963 году он поступает в аспирантуру, которую успешно закончил и защитил кандидатскую диссертацию. П.И.Домань всемерно поддерживал наработанный научный и кадровый потенциал кафедры.
В этот период плодотворно работала аспирантура. Был создан Ученый Совет по защите кандидатских диссертаций по научной специальности «Тепловые двигатели». Председателем Совета был ректор института Гнатюк Е.В., заместителем председателя Домань П.И., а секретарем Сердюк Ю.И. в это время поддерживалась активная связь с производством, с учебными и научно-исследовательскими институтами.
В 1987 году Домань П.И. избирается деканом факультета «Автомобильный транспорт», а заведующим кафедрой «Двигатели» Сердюк Юрий Иосифович, к.т.н.,доцент и возглавлял ее по 1999 год...
Сердюк Ю.И. окончил СибАДИ в 1960 году с отличием. После окончания вуза по распределению работал на п/я 45 «Тюменский судостроительный завод» в должностях инженера-конструктора, начальника технического бюро, начальником опытно-конструкторского бюро.
В 1963 году Сердюк Ю.И. возвращается на работу в СибАДИ. Поступает в аспирантуру, успешно ее заканчивает и защищает кандидатскую диссертацию на тему: « Исследование тепловой эффективности системы воздушного охлаждения тракторного двигателя на эксплуатационных режимах».
Основной период деятельности Ю.И.Сердюка в должности заведующего кафедрой совпала с перестройкой. Этот период характерен резким уменьшением финансирования на учебную и научную работу, сокращением аудиторного фонда кафедры и материальной базы в целом. В связи с этим резко сократилось число моторных боксов, научных и учебных лабораторий. Ректорат практически отказывал в материальной поддержке кафедры. Тем не менее, Сердюку Ю.И. удалось сохранить основные лаборатории по теплотехнике, эксплуатационным материалам, испытанию двигателей на уровне достаточном для обеспечения учебного процесса.
С сентября 1999 г. до 2000 г. кафедрой заведовал Корнеев Сергей Васильевич. Он закончил СибАДИ в 1973 году по специальности «Дорожные машины». После окончания вуза он до 1974 года по распределению работал в тресте «Спецстрой» в должности заместителя главного механика. С 1984 по 1976 г. Корнеев С.В. служил в рядах Советской Армии, принимал участие в строительстве БАМа.
В 1977 году С.В.Корнеев возвращается в СибАДИ и работает в качестве младшего научного, научного, старшего научного и ведущего научного сотрудника на факультете «Дорожные машины». Одновременно, обучаясь в заочной аспирантуре, он в 1986 году защитил кандидатскую диссертацию по пластическим смазкам. С этого момента С.В.Корнеев работает на должностях преподавателя, старшего преподавателя, доцента кафедры «Эксплуатация дорожных машин», а с 1989 г. доцентом кафедры «Двигатели».
В этот период С.В.Корнеев активно проводит научные исследования по направлению «Оценка влияния эксплуатационных материалов на надежность и долговечность техники», налаживая и поддерживая научные связи с Норильским горнометаллургическим комбинатом, алюминиевыми заводами: Красноярским, Иркутским, Саянским, Новокузнецким, Уральским, производственным объединением ЮганскНефтегаз, МУП «Водоканал, Омским НПЗ, Омским НИИД.
В 2000 году С.В.Корнеев переходит на должность старшего сотрудника для завершения докторской диссертации на тему «Методология совершенствования системы технического обслуживания дорожных, строительных и подъемно-транспортных машин», которую успешно защищает в 2003 году. Список опубликованных трудов С.В.Корнеева насчитывает 63 наименования.
В 2000 году заведующим кафедрой по приказу назначается, а в 2001 г. избирается по конкурсу д.т.н. Ненишев Анатолий Степанович, который уделял большое внимание восстановлению материальной базы и укреплению штатного состава кафедры.
Благодаря поддержке и помощи ректората, отремонтирована большая часть лабораторий кафедры, приобретено новое современное оборудование для лабораторий: «Эксплуатационные материалы», «Теплотехника», «Двигатели внутреннего сгорания». Оживилась работа аспирантуры. За период 2001—2004 гг. защитили кандидатские диссертации А.С.Филатов, М.И.Ткаченко, А.Л.Иванов, докторскую диссертацию защитил С.В.Корнеев.
В феврале 2001 года название кафедры «Двигатели» было переименовано на название «Теплотехника и тепловые двигатели», а в 2003 году СибАДИ получает лицензию на ведение образовательной деятельности по подготовке дипломированных специалистов по специальности 101200 – двигатели внутреннего сгорания направления 651200 – «Энергомашиностроение». В этом же году по этой специальности был сделан первый набор студентов на первый курс в количестве 20 человек на специализацию 101207 – эксплуатация и сервисное обслуживание двигателей внутреннего сгорания. Всего же специальность 101200 – Двигатели внутреннего сгорания согласно Государственному образовательному стандарту высшего профессионального образования по направлению подготовки дипломированных специалистов направления 651200 – энергомашиностроение имеет девять специализаций:
101201 – Автомобильные и тракторные двигатели;
101202 – Судовые, стационарные и тепловозные двигатели;
101203 – Двигатели летательных аппаратов;
101204 – Двигатели средств малой механизации и легких транспортных средств;
101205 – Двигатели с внешним подводом теплоты;
101206 – Двигатели специального назначения;
101207 – Эксплуатация и сервисное обслуживание двигателей;
101208 – Системы и агрегаты двигателей;
101209 – Испытание двигателей.
К научной работе на кафедре привлекаются и студенты. Со своими докладами и разработками они выступают на ежегодных научно-технических конференциях СибАДИ, а также в различных конкурсах студенческих научных работ. Например, за работу, малая энергетика. Реффлирование. Развитие, представленную к участию в творческом конкурсе среди студенческой молодежи «Энергетика Россиии в ХХ1 веке», г.Омск, 2993г. студенты 3-го курса факультета АТ Нижмаков А.В. и Сергеев А.П. (руководитель д.т.н. Ненишев А.С.) награждены Дипломами и ценным подарком.
В связи с открытием новой специальности 101200 – Двигатели внутреннего сгорания на кафедре активно ведется работа по разработке методических указаний к лабораторным и курсовым работам, дипломному проектированию, а также учебных пособий. При этом внимание уделяется разработкам для получения грифа УМО или Министерства образования России.
Макушев Ю.П. Системы питания быстроходных дизелей: Учебное пособие. – Омск: Изд. СибАДИ, 2004, 179 с. Рекомендовано УМО по образованию в области энергетики и электротехники в качестве учебного пособия для студентов высших заведений, обучающихся по направлению 651200 «Энергомашиностроение» специальности 101200 «Двигатели внутреннего сгорания»
Шевченко П.Л. Тепловые расчеты автомобильных двигателей. Учебное пособие. – Омск: Изд. СибАДИ, 2007, Допущено Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений.
Каня В.А. Информатика. Практикум для студентов технических специальностей – Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. – 150 с. (9,5 п.л.)
В это время в течение нескольких лет проводилась совместная с Уральским научно-исследовательским химическим институтом работа по созданию новой всесезонной охлаждающей жидкости «Лена». На кафедре была создана лаборатория для проверки и испытания охлаждающих жидкостей по 8 параметрам, как это требуют стандарты: на коррозию, резерв щелочности, вспенивание, набухание резиновых материалов и т.д. Испытания отличались значительным объемом. Так, разовые испытания образцов материалов двигателя на коррозию проводились непрерывно в течение 324 часов при строгом выдерживании температуры охлаждающей жидкости и дозированной ее аэрации. Эксплуатационная проверка жидкости на автомобилях проводилась в течение 6 месяцев. Результаты работы получили положительный отзыв ведущих специалистов Камского автозавода.
|
Кафедра «Конструкционные материалы и специальные технологии»
|
Заведующий кафедрой
 Евстифеев Владислав Викторович
Заведует кафедрой с 2006 г.
Выпускник факультета горячей обработки ОмСИ (ОмгТУ) 1960 года, до вуза работал на заводе
слесарем-инструментальщиком по пресформам и штампам. С 1964 года асистент кафедры *Начертательной
геометриии черчения* и *Машины и технология обработки металлов давлением* ОмСИ.
В 1969 году защитил кандидатскую диссертацию после окончания аспирантуры в МА-МИ.
с 1978 года по 2006 год руководил кафедрой *машины и технология обработки металлов давлением* ОмГТУ, с 1997 по 2004 год руководил руководил машиностроительным факультетом ОмГТУ.
в этот период читал лекции по дисциплине *Теория обработки металов давлением *.
С 1980 года 1988, являлся заместителем председателя научно координационного совета минвуза СССР по проблеме *Холодная штамповка*.
В 1999 году избран членом-корреспондентом СО АН ВШ.
Является автором 200 научно-методических работ
Современная кафедра «Конструкционные материалы и специальные технологии» была образована в 1930 г., и тогда она носила название «Технология металлов».В довоенный период бессменным руководителем кафедры был профессор Михаил Иванович Киселев — выпускник Томского технологического института, главный инженер Сибзавода. Преподавательский коллектив был небольшим по численности и непостоянным по составу. В эти годы на кафедре работали: доценты (по совместительству) В.П. Лифанов и К.Н. Саввон, ассистенты П.Я. Калугин, И.И. Тихомолов, преподаватели И.Н. Горбунов, П.А. Каргополов, К.В. Курочкин.
В послевоенный период, в связи с увеличением набора студентов, увеличился преподавательский состав кафедры до 11 человек. Коренным образом изменилась материально-техническая база: были приобретены металлорежущие станки, электропечи, микроскопы.
В 1960-е гг. заведующими кафедрой были: Елизар Савич Лысенко (1957—1962 гг.), Яков Апполонович Вялых (1962—1965 гг.), Николай Терентьевич Никитин (1966—1969 гг.).
В это время продолжалось укрепление кафедры научными кадрами — в штате работало 12 преподавателей, из них пятеро с научными степенями и званиями. Активизировалась научно-исследовательская и учебно-методическая работа. Укреплялась научно-техническая база: были созданы лаборатория сварки и лаборатория термической обработки металлов.
В период руководства кафедрой Н.Т. Никитиным сотрудники кафедры начали выполнять научные хоздоговорные работы с различными предприятиями Омска и других городов. В частности, под руководством доцента В.А. Плотникова были выполнены исследования упрочнения зубчатых колес нефтеперекачивающих станций.
В 1970 г. кафедру возглавил молодой ученый, к.т.н., доцент Владислав Анатольевич Плотников, руководившей ею до 1981 г. В эти годы на кафедру пришли и успешно работают и в настоящее время доценты, к.т.н. Б.И. Калмин, В.И. Матюхин, Б.А. Калачевский, М.Я. Швец. Продолжали трудиться Г.В. Драгунов, к.т.н., доцент Б.Г. Колмаков, к.т.н., доцент Б.А. Янчуковский.
Это был очень плодотворный период в истории кафедры. В учебном процессе стало использоваться много наглядных пособий и кинофильмов по металловедению, сварке и резанию металлов.
Научно-исследовательская деятельность кафедры велась по двум основным направлениям. Первое возглавил В.А. Плотников, и в его группу входили — М.Я. Швец, В.И. Матюхин, В.П. Делис, Е.Н. Еремин, Е.Ф. Потапчук. Они занимались проблемами восстановления и упрочнения плазменной наплавкой и наплавкой в среде углекислого газа деталей двигателя КАМАЗ, узлов и агрегатов автотракторной техники.
Другие направления возглавлял доцент, к.т.н. Колмаков Б.Г. Доцент Б.И. Калмин, ст. преподаватель А.Ф. Мишуров исследовали и внедряли в практику химико-термические методы упрочнения деталей машин, а именно: жидкостная карбонитрация инструмента и литейных форм, ионное азотирование и ионная цементация конструкционных сталей, борирование инструмента в обмазках. Все это способствовало активизации изобретательской деятельности, увеличению количества научных публикаций и развитию хоздоговорных работ с различными предприятиями города и других городов страны. Так Б.И. Калминым за время работы на кафедре были написаны 21 научная статья в сборниках и журналах, 2 учебных пособия в соавторстве с преподавателями кафедры и 35 справочно-методических пособий, а также он участвовал в качестве ответственного исполнителя в четырех хоздоговорных работах. В.И. Матюхин тоже участвовал в выполнении хоздоговорных работ по проблеме восстановления и упрочнения наплавкой деталей машин, получил 3 авторских свидетельства и написал 20 научных статей и 8 методических указаний.
С 1981 по 1986 гг. кафедру возглавлял к.т.н. доцент Павел Иванович Лаптев, работавший до этого начальником кузнечного цеха Сибзавода. После защиты кандидатской диссертации, посвященной проблемам обработки металлов давлением, он работал по контракту в Алжире преподавателем. По возвращении в Омск работал доцентом, а затем заведующим кафедрой.
В 1986 г. на должность заведующего кафедрой был выбран к.т.н. доцент Михаил Яковлевич Швец, руководивший ею до 1999 г. М.Я. Швец работал до СибАДИ в Омском филиале НИАТ. В 1980 г. он защитил кандидатскую диссертацию на тему «Исследование и разработка технологических процессов сварки и принудительным охлаждением узлов авиационных двигателей из жаропрочных сплавов типа ВЖ-402, ЭП-199», результаты которой внедрили на ряде ведущих предприятий отрасли.
В этот период укреплялась материально-техническая база кафедры, было открыто новое направление в научно-исследовательской работе, связанное с восстановлением деталей автомобилей, в частности двигателей КамАЗ. Были внедрены технологические процессы плазменной наплавки, газотермического напыления, электро-контактной наварки, дуговой металлизации, восстановления деталей из цветных сплавов.
С 1999 г. кафедрой заведовал к.т.н., доцент Валерий Викторович Акимов. При нем открылось новое направление в НИР — разработка рецептурного состава и технологии жидкофазного синтеза композиционных материалов с повышенными вязкоупругими и триботехническими свойствами. Работая в этом направлении В.В. Акимов защитил в 2007 год диссертацию.
В 2001 г. был избран д.т.н., с.н.с. Борис Алексеевич Калачевский, который возглавлял кафедру до 2006 г.
Несмотря на сложности, которые возникли в 1990-е гг. в высшей школе, развитие кафедры продолжалось.
В этот период совершенствовалась материально-техническая база кафедры: были приобретены новейшее сварочное оборудование для сварки под слоем флюса, для ручной, аргонно-дуговой сварки алюминиевых сплавов и плазменной сварки и резки, микроскоп металлографический МЕТАМ РВ21, компьютерная техника. Коллектив пополнился новыми преподавателями: в 1999 г. пришел к.т.н., доцент М.С. Корытов. В 2004 г. — к.т.н., доцент Ю.К. Корзунин и к.т.н. Расщупкин В.П.
Оформилось новое научное направление по управлению качеством в профессиональном образовании. Его возглавил заведующий кафедрой Б.А. Калачевский. Им же по этому направлению организована аспирантура.
Расширилось количество учебных дисциплин. Кроме традиционных предметов «Металловедение», «ТКМ» и «ФХП», преподаватели кафедры стали читать лекции по новым курсам: «Восстановление деталей сваркой и наплавкой» на факультете AT, «Физико-химические и термические процессы обработки металлов» на факультетах AT, ДМ, «Технология и разработка монтажной сварки мостов» — факультет АДМ. В связи с этим в 2004 г. кафедра стала называться «Конструкционные материалы и специальные технологии».
Кафедре в 2006 -2008 гг. поручено вести комплекс занятий по дисциплинам «Технология и организация производства продукции и услуг» и «Технология авто-тракторостроения». В связи с этим интенсивно разрабатываются новые метофизические указания к лабораторным работам. Издана с рифом УМО учебные пособия «Введение в технологии машиностроительных производств», «Обработка металлов давлением» и «Технологии производства и ремонта колесных и гусеничных машин».
За указанный период лаборатории кафедры оснащаются новым оборудованием и приборами. Приобретены 9 металлорежущих станков, 4 муфельные печи, микроскопы Метам РВ 21, Метам РВ22, ультразвуковой и динамические твердомеры, 3 ПЭВМ, 2 принтера.
Многие преподаватели читают лекции с использованием электронных учебников и презинтаций.
В настоящее время на кафедре работают:
1. Евстифеев В.В. — зав. кафедрой, д.т.н., профессор — на кафедре с 2006 г.
2. Калачевский Б.А. -д.т.н., с.н.с. — на кафедре с 1975 г.
3. Акимов В.В. — к.т.н., доцент — на кафедре с 1998 г.
4. Калмин Б.И. — к.т.н., доцент — на кафедре с 1972 г.
5. Корытов М.С. — к.т.н., доцент — на кафедре с 1999 г.
6. Матюхин В.И. — к.т.н., доцент — на кафедре с 1975 г.
7. Швец М.Я. — к.т.н., доцент — на кафедре с 1980 г.
8. Корзунин Ю.К. — к.т.н., доцент — на кафедре с 2004 г.
9. Расщупкин В.П. — к.т.н., доцент — на кафедре с 2004 г.
10. Азаров В.Г. – к.т.н., доцент, — на кафедре с марта 2007г.
11. Мишуров А.Ф. — старший преподаватель, на кафедре с 1970 г.
12. Александров А.А. – к.т.н, доцент – на кафедре с июня 2007г.
13. Лексутов И. С. — преподаватель на кафедре с декабря 2007.
Учебно-вспомогательный персонал кафедры представлен: заведующим лабораториями — Колисниченко СМ., учебными мастерами - Делисом В.П (по состоянию здоровья перешел с должности старшего преподавателя), Угрюмовой Н.М., Гаврюшиным И.В., Носовым А.В., Фадеевой А.С., Голощаповым Г.А., Шамаро В.А.
|
|
Кафедра “АВТОМОБИЛИ И ТРАКТОРЫ”
|
Заведующий кафедры
Сибирский автодорожный институт был создан 23 августа 1930 года .В составе института было открыто 8кафедр. Одной из основных ведущих
кафедр института была кафедра “ Автомобили и тракторы“. Григорий Ильич Эдельсон первый заведующий кафедрой приступил к работе
15 сентября 1930 года. Этот день можно считать днемоснования кафедры. Шли годы рос и расширялся институт, в процессе реорганизации
менялось и название кафедры : ”Автодело“, ”Автомобили и транспорт“, ”Автомобилии двигатели“, “ Автомобили, тракторы и электоро-борудование“.
В 1935 году состоялся первый выпуск инженеров-механиков автофака.В первое десятилетие работы кафедрыпреподовательский состав активно
участвовал в работе института: Втюрин А.И. Сашко С.Л., Эйдельсон Г.И. — работали деканами Автофака, Демин А.М., Дьячков М.А.,
Сашко С.Л. – работали зам. декана Автофака, ассистент кафедры Каленик А.И. – пом. ректора по учебной работе, В 60-х годах кафедра
именовалась ”Автомобили и двигатели“заведующим был Гаврилов А.К. , принявший руководство кафедрой у Эдельсона Г.И.
В 1962 году кафедра ”Автомобили и двигатели“ была разделена на кафедру “Двигатели” с руководителем Гавриловым А.К. и новуюкафедру
“Автомобили”, которую возглавил Петров Михаил Александрович, выпускникСибАДИ 1949 года, защитивший в 1955 г. канд. диссертацию в МАДИ
под руководством Брилинга .
Зав. кафедрой Петров М.А. в первую очередь ставил и решалвопросы по подготовке кадров преподавателей. В целевую аспирантуру МАДИ были
отправлены Назарко С.А. (Защита-1965г.) и Приходько Г.К.,(Защита-1974г.).
В 1966 г. на кафедре организована аспирантура. Первыми аспирантами были Балакин В.Д. и Калинин Ю.М., которые в 1970 г. и 1974 г. защитили
кандидатские диссертации по проблемеприменения АБС и импульсного торможения.
По заданию Уральского автозавода выполнялись работы дляулучшения тормозных свойств автомобилей семейства УРАЛ. Пятаковым В.Г. и
СавельевымБ.В. были защищены диссертация по совершенствованию тормозов автомобиля УралАЗ.Продолжались работы с Омским шинным заводом
(Ягодкин Л.Г.– защита 1973 г.). По результатам исследований в 1975 году защитил диссертацию в МАМИ Рябоконь Ю.А. По этому направлению
работали Огиенко Ю.Г., Шинкаренко А.А., Тюнев Ю.В., Гнатюк А.Е. Продолжалась такжеработа в содружестве с ведущими вузами страны
(МАМИ, МАДИ, ХАДИ, БПИ). Вцелевой аспирантуре по тематике кафедры прошли обучение и защитили кандидатскиедиссертации в МАМИ
Зарщиков А.М. (1984г.) и Хамов И.В. (1989г.), а васпирантуре МАДИ – Князев И.М. (1991г.). На Кафедре в конце 70-х годов по инициативе
Петрова М.А.сформировалось новое учебное направление по безопасности дорожного движения. В 1981 г. Министром ВиССО СССРбыл подписан
приказ об открытии в СибАДИ специальности 1616 «Организациядорожного движения“ и из кафедры «Автомобили» была выделена новая
выпускающаякафедра заведующим которой был назначен к.т.н. Рябоконь Ю.А. В 1988 году из-за сокращения контингента студентовкафедры
«Автомобили» и «Организация безопасности движения» были объединены водну кафедру «Автомобили и безопасность движения» (АиБД).
Заведующимобъединенной кафедрой был выбран Балакин В.Д., а в 2002 году Рябоконь Ю.А. В 2004 году трех ведущих доцентов кафедры.
Балакина В.Д.,Рябоконь Ю.А. и Савельева Б.В. зачислили на должности профессоров.
1 февраля 2006 г кафедру «АиБД» вновь разделили на кафедры «Автомобилии тракторы» и «Организация и безопасность движения».
Заведующим кафедрой назначенк.т.н., доцент Князев И.М.
Кафедра «Организация и безопасность движения»
заведующий кафедрой
Рябоконь Ю.А.
Закончил СибАДИ в 1968 г. автофак (инж. -механик). Сразу поступил в дневную аспирантуру с М.А. Петрову. В 1975 г. защитил диссертацию в Московском автомеханическом институте.
В 1981 г. Министром ВиССО СССР был подписан приказ об открытии в СибАДИ специальности 1616 «Организация дорожного движения». Для организации выпуска была создана специальная выпускающая кафедра «Организация и безопасность движения». Рябоконь Ю.А. был назначен, затем избран по конкурсу ее заведующим. За несколько лет был освоен в полном объеме учебный процесс – лабораторное, методическое обеспечение, производственные практики, курсовое и дипломное проектирование. Коллектив кафедры вырос с 7 человек в 1981 г. до 22 в 1988. Новая кафедра вела хоздоговорную работу по проектированию организации движения в райцентрах Омской области, в г. Тольятти, г. Самаре.
В организации подготовки инженеров специальности «Организация дорожного движения» большую помощь оказал В.А. Владимиров, доцент, канд. техн. наук, бывший работник Московской ГАИ (майор милиции), разработчик нескольких редакций Правил уличного движения в СССР и координированного управления транспортными потоками «Зеленая волна».
Для передачи опыта подготовки инженеров дорожного движения были организованы семинары преподавателей вузов стран СЭВ (Совет экономической взаимопомощи). Первый в Москве, 1981 г.; второй г. Дрезден в 1983г.; третий в г. Варна в 1985 г. Во всех семинарах Рябоконь Ю.А. принимал участие.
Кроме этого Рябоконь Ю.А. принимал участие в шести всесоюзных научно-практических и трех международных научных конференциях по обеспечению безопасности дорожного движения.
В 1988 году с целью укрупнения кафедры «Автомобили и «Организация и безопасность движения» были объединены в кафедру «Автомобили и безопасность движения». Заведующим объединенной кафедрой был избран В.Д. Балакин.
Из истории кафедры
На кафедре “ Автомобили” в 70-е годы по инициативе заведующего к.т.н., доцента Петрова М.А. сформировалось новое учебное и научное направление по безопасности дорожного движения, были подготовлены соответствующие материалы и в 1981 г. Министром ВиССО СССР был подписан приказ об открытии в СибАДИ специальности 1616 «Организация дорожного движения“. Из кафедры «Автомобили» была выделена и образована новая выпускающая кафедра «Организация и безопасность движения», заведующим которой был назначен, а затем избран по конкурсу к.т.н., доцент Рябоконь Ю.А.
В состав новой кафедры вошли к.т.н. Владимиров В.А. (автор известного учебника, используемого и в настоящее время.), к.т.н., доцент Робустов В.В., к.т.н. Савельев Б.В., преподаватели Гнатюк А.Е., Тюнев Ю.В. Из ОМПИ был приглашен к.т.н. Скороходов В.А. и затем Ахмеджанов Р.А. Два выпускника СибАДИ были направлены в целевую аспирантуру, в 1987 г. Зыков И.В. защитил кандидатскую диссертацию по улучшению организации дорожного движения. На кафедре также начал работу к.т.н., доцент Головченко В.А.
Новой кафедре кроме кафедрального помещения выделили уч. классы: ауд. 264, 267а, часть лаборатории 171, а также учебные автомобили для подготовки водителей категории «В» и «С», которую кафедра проводила со всеми студентами факультета «Автомобильный транспорт». Так началась подготовка инженеров по сп. 2404 «Организация дорожного движения».
За несколько лет был сформирован в полном объеме учебный процесс: лабораторное и методическое обеспечение, производственные практики, курсовое и дипломное проектирование. Новая кафедра выполняла работы по проектированию организации движения в райцентрах Омской области, в г. Тольятти, в г. Самаре.
В организации подготовки инженеров специальности «Организация дорожного движения» большую помощь оказал доцент, к.т.н. В.А. Владимиров, бывший работник Московской ГАИ, разработчик нескольких редакций Правил уличного движения в СССР и координированного управления транспортными потоками «Зеленая волна».
Для передачи опыта подготовки инженеров дорожного движения были организованы семинары преподавателей вузов стран СЭВ (Совет экономической взаимопомощи). Первый был в Москве в1981 г.; второй в г. Дрезден в 1983г.; третий в г. Варна в 1985 г. В этих семинарах представителем СибАДИ выступал Рябоконь Ю.А.
Кафедра за период своей работы принимала активное участие в шести всесоюзных научно-практических и трех международных научных конференциях по обеспечению безопасности дорожного движения.
В 1988 году из-за сокращения контингента студентов на факультете кафедры «Автомобили» и «Организация и безопасность движения» были объединены в одну кафедру «Автомобили и безопасность движения». Заведующим объединенной кафедрой был избран к.т.н., доцент Балакин В.Д., который в этой должности проработал до 2002 г. Объединение кафедры позволило эффективнее использовать кадры как выпускающей кафедры по сп. 2404 «Организация дорожного движения». На кафедре проводилось обучение студентов более чем по 30 дисциплинам, поэтому работали со студентами с 1-го курса, и это позволило существенно расширить тематику дипломных проектов. В 1998 и 2003 г. кафедра успешно прошла переаттестацию комиссией Министерства образования и институту продлена лицензия подготовки по сп. 2404.
В 2002 году на должность заведующего объединенной кафедры ”Автомобили и безопасность движения “ был избран к.т.н. Рябоконь Ю.А.
В 2004 году трех ведущих доцентов кафедры к.т.н. Балакину В.Д., к.т.н. Рябоконь Ю.А. и к.т.н. Савельеву Б.В. зачислили на должности профессоров.
С началом приема в 2006 г. на новую специальность из состава объединенной кафедры выделили преподавателей для новой кафедры «Автомобили и тракторы». А выпускающая кафедра по спец. 190702 получила сейчас новое название, как кафедра «Организация и безопасность движения» под руководством к.т.н., проф. Рябоконя Ю.А.
|
